【お役立ち資料DL】車両管理の工数削減・効率化を実現するには?

社用車の運行や日報の管理、ドライバーの安全運転教育など車両管理業務は多岐にわたります。
ここでは車両管理に起こりがちなムダと、効率化が求められている背景、対処法について解説していきます。
【こんな方におすすめ!】
✔️ 総務・人事・IT推進など、車両管理部門責任者・ご担当の方
✔️ 多岐にわたる車両管理業務についてお悩みの方
✔️ 車両管理のムダ削減・効率化を実現したい方
企業にとって車両管理が重要な理由
01:義務化されたアルコールチェックに対応するため
一定の条件を満たす事業者は、白ナンバーの車両でもアルコールチェックが義務化されており、2023年12月からはアルコール検知器を用いたチェックが必須となりました。
飲酒運転を確実に避けるためにも、安全運転管理者を設置して適切な車両管理を行うことが重要です。
02:会社の資産を守り、事故のリスクを軽減するため
車両管理には、会社の資産である従業員と保有車両を守る側面もあります。
ドライバーの安全運転への意識が向上し、事故を軽減できます。
GPSや各種センサーの車載や、ヒヤリハットなどの情報を共有することなどでリスクを事前予測して事故回避にもつながります。
03:車両台数の見直しなど、コスト削減につながるため
車両は、保管場所代や保険・車検など維持するだけでも多様なコストがかかります。
適切な車両管理を行えば、稼働率を確認でき余剰車両を洗い出せるようになるため、車両台数の見直しによるコスト削減が見込めます。
また、事故を防げば賠償金のリスクも減らせます。
車両管理に効率化が求められる背景
01:生産年齢人口が減少し、労働力不足になるため
少子高齢化で日本の生産年齢人口(15~64歳)は1995年の8700万人をピークに減り続け、2050年には5275万人にまで減少する見込みです。
これは2021年時点から29.2%減の状態で、限られた労働力で従来の目標を達成するだけでも1人当たりの労働生産性を高めなければなりません。
02:国際的に見て、日本の労働生産性が低いため
日本の労働生産性は海外の主要国と比べて高くありません。
OECDのデータによれば、2021年の日本の時間当たりの労働生産性は49.9ドルでOECD加盟38カ国中27位、就業者一人当たりの労働生産性は81510ドルで38カ国中29位と平均以下。
効率化による労働生産性の向上が急務です。
03:「働き方改革関連法」により労働時間の規制が厳しくなったため
2019年4月から「働き方改革関連法」が順次施行され、時間外労働の上限が月45時間・年360時間に。
月60時間を超える残業の割増賃金率も50%に引き上げられるため、多くの企業では労働時間短縮に取り組んでいます。少ない労働時間で成果を出すためにも効率化は必須です。
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