ドライブレコーダーの映像や走行データ、
スマホアプリの顔認証技術を活用レンタカー窓口受付無人化と交通事故低減の実証実験

どのような提案を行ったのですか。

藤尾：1つ目の提案は、観光型MaaSとして2019年9月にプレスリリースした運輸車両向け通信型ドライブレコーダー(G500)を活用した観光ルート動画生成システムです。タクシーに搭載した通信型ドライブレコーダー(G500Lite)の映像を活用し、過去に観光客が観光したタクシーの走行ルートをまとめた動画をweb上などで確認することができます。それを事前に閲覧することで観光地の分散に繋がり、渋滞を減らすことが見込まれます。また、直接的ではないですが事故の削減にもつながると考えています。
2つ目の提案は、通信型ドライブレコーダー(G500Lite)で収集した情報を元にデータ分析を行い、国籍ごとの運転傾向をまとめた動画を作成しました。インバウンドのお客様がレンタカーを予約した際にその動画を見ることで日本の交通事情を理解するための啓蒙となるようにしています。
3つ目は、顔認証によるスマートフォンを使ったレンタカーの鍵の開錠を提案しました。これにより、鍵の貸し出しが不要となり、受付業務の完全無人化につながります。レンタカー窓口業務の効率化になります。もちろん、新型コロナの感染リスクを最小限にとどめることにも貢献します。

今回の実証実験はOTSレンタカー、デンソーテン以外に、OTSサービス経営研究所、アイ・ムーヴを含む4社での実施になると聞いています。OTSサービス経営研究所、アイ・ムーヴはどのような役割を持っているのでしょうか。

藤尾：提案の中で、国籍ごとにデータ分析を行いレンタカー貸出前に事前啓蒙を行う流れを説明しましたが、それを実現するためには予約システムを運用している会社と連携しなくてはいけませんでした。そこでOTSレンタカーの予約システムを担当するアイ・ムーヴを紹介いただき、一緒にやりましょうということになりました。そこでデンソーテンのデータ分析のアプリケーションを見ていただいたところ「まさにこれが僕たちの欲しかったものです！」と言っていただき、さらに協力関係が深まりました。

これまでのモノづくりとは異なる発想でのアプローチだと、苦労された点もたくさんあったのではないですか。

藤尾：デンソーテンではMaaSとしての取り組みは始まったばかりです。次につなげていくためにお客様の心をしっかり掴む必要があります。ただ、そのために何をするべきなのか試行錯誤の日々です。社内で様々な部門と何度も打ち合わせを重ね、お客様にも何度も企画書を持って訪問しました。サービスの大枠が決まり、仕様に落とし込むため、関係者全員で必死にカタチにしてきました。今回はお客様の意見を取り入れながら、仕様を変えていきましたので、その経験がない分非常に戸惑いました。また、今年は新型コロナ禍で出張が制限され、お客様に直接お会いする機会が限られていましたので、その点も苦労しました。 ただ、お客様の意見を聞きながら仕様を変えていきましたので、OTSレンタカーからは「言ったことがカタチになって返ってくる！」と大変喜んでいただけました。苦労した分、非常にやりがいを感じました。 その他に、サービスと言う言葉に対する社内への理解が広がったように感じました。特に、お客様の困りごとに対し、どのようなサービスを提供したら喜んでいただけるのかという考え方が浸透し、前向きな意識の変化を感じています。お客様の意向を伺いながら小さな目標をコツコツ達成していくイメージで取り組んでいます。