开发行业顶级车载“轻量”扬声器
～音质保持不变，重量约减轻30％～
～每年减轻430吨重量～

       富士通天株式会社（总公司：兵库县神戸市　代表取缔役社长：山中 明）开发出一款行业顶级^（*）车载轻量扬声器，在保持同等音质的同时，比以往机型的重量约减轻30％。本次开发的扬声器是众多汽车标准配置的口径为16cm的车载扬声器，分为采用了钕磁铁（135g：比本公司以往机型的重量约减轻30％）和铁氧体磁铁（190g：比本公司以往机型的重量约减轻35％）的两款类型。已被日本国内汽车制造商采纳，开始陆续交货中。将目前为止已确定的交货数量和以往机型的相同数量相比，每年约可减轻430吨重量。

       本公司计划将本次开发的技术也应用在16cm以外尺寸的扬声器中，进一步加强向日本国内外汽车制造商的提案活动，通过在更多汽车上配置本产品，为环境保护做出贡献。

开发的产品

开发背景

       随着汽车在世界上的不断普及，因全球气候变暖和废气排放导致的大气污染问题日益严重。在汽车行业，随着混合动力车，电动汽车，燃料电池汽车的开发，使用较少燃料跑长距离的汽车的开发势头猛涨，同时还致力于减轻车辆重量以降低耗油量。车身及各个零件的轻量化也陆续被提上议程，本公司所开发的车载扬声器即其之一。

课题

       自1995年左右起，汽车制造商开始采用磁路中使用了钕磁铁（具有强磁力）的扬声器，它将此前约600g的重量减轻到约200g，但是从此以后开发停滞不前，很难在确保同等音质的同时实现再度轻量化。由于钕磁铁由稀缺资源构成，其成本不仅高昂，还要冒着原材料高涨的风险。
       另一方面，以往使用的铁氧体磁铁比钕磁铁的磁力弱，很难在确保同等音质的同时实现轻量化。

开发技术（钕磁铁型，铁氧体磁铁型通用）

重新设计了约占扬声器重量80％的框架和磁路。

1）轻量扬声器框架的开发

＜课题＞ 如果单纯地对框架进行薄型化处理，框架强度会降低，产生不必要的共振，损伤音质。

＜主要措施＞ 采用强度分析模拟技术实现框架形状的最优化处理，开发出在框架薄型化的同时可分散振动的“振动分散型框架”。
①确保强度，提高音质：在上下配置2根框架脚的同时，变更截面形状
②轻量化：将框架的平均壁厚缩小到极限（1.0mm），实现薄型化

2）轻量磁路的开发

＜课题＞ 如果对磁轭进行薄型化处理，驱动振动板的磁通密度会降低，音压将随之降低，损伤音质。

＜主要措施＞ 采用磁路模拟技术实现磁路形状的最优化处理，在确保磁通密度的同时创造出可将体积缩到最小的形状，实现磁轭的薄型化。通过扩大磁轭孔，促进空气流动并改善振动系统的动作，以提高低音域的响应。
①轻量化：导磁板，磁轭的薄型化和形状最优化
②轻量化，提高音质（低音域响应）：磁轭孔的大型化

注释