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携帯電話網を利用した「IP無線タクシー配車システム」新発売
~全国での通信と、導入コストの低減を実現~

「IP無線タクシー配車システム」車載機器(ハンディタイプ)

「IP無線タクシー配車システム」車載機器(ハンディタイプ)


    富士通テン(株)(本社:兵庫県神戸市 代表取締役社長: 重松 崇 資本金:53億円)は、タクシー無線配車システムの2013年モデルとして、携帯電話網を使用して広範囲に通信できる「IP無線(*1)タクシー配車システム」を、7月下旬に発売します。
    お客様に一番近いタクシーを瞬時に判断して迎車指示まで速やかに行う当社の「タクシー配車システム」最上位モデル「Type-A」とミドルモデル「Type-S」にIP無線機を応用したシステムです。

    IP無線は、携帯電話網を使用するため、通信範囲は全国をカバーします。また、基地局の設置が不要となり導入コストが抑えられること、無線免許を必要としないなどのメリットがあります。
    新商品のIP無線機は、車載機で使用する通信モジュールを無線機本体に内蔵して取付スペースに制約がある車内環境に対応した他、耐熱性に優れたチップSIM(*2)を採用しました。振動・熱・埃などの、過酷な車載使用を想定した試験を行い、高い信頼性を確保しています。


市場背景・企画意図

    国内のタクシー無線は、2016年にデジタル無線に完全移行される予定で、現在までに5割にあたる約10万台の切り替えが完了しています。
    当社は、デジタルタクシー無線配車システムの先駆者として、これまで培ってきたノウハウを投入して、車載機器としての信頼性の高いIP無線を応用した新たなタクシー配車システムを商品化することで、お客様の多様なニーズにお応えし、タクシー無線のデジタル化移行をサポートしていきたい考えです。
    当社は2003年8月に世界初のデジタル無線を使ったタクシー配車システムを発売。これまでに全国のタクシー事業者様ヘ約300システム、移動局3万台以上を納入し、タクシー向けデジタル無線機の累計台数業界トップ37%のシェアを獲得しています。(2013年4月現在当社調べ)


新商品の主な特長

1.通信エリアが広い

携帯電話網を利用するため、全国で通信ができます。

2.導入費用が安価

通信エリアの広い携帯電話網を利用するため、基地局を設置する必要が無く、初期投資を抑えられます。

3.無線免許が不要

携帯電話網を利用するため、無線免許を取得や無線従事者の配備が不要です。

4.無線不感エリアをカバー

ビルの合間や高架下など、タクシー無線の電波が届きにくい場所の通信感度が高まります。

5.タクシー自動配車システムとのセットアップで効率的な配車業務を支援

当社のタクシー配車システム「Type-A」「Type-S」とシステムアップすることで、お客様の入電から迎車までを速やかに行うことができます。
車両にはカーナビゲーションシステムを搭載できる他、配車センターではスマートフォン受付、インターネット受付などの拡張も行え、効率的なタクシー配車を行うことができます。

6.車載使用を考えた耐性設計

通信モジュールを無線機本体に内蔵して、取付スペースに制約がある車内環境に対応した他、耐熱性に優れたチップSIMを採用しました。
振動や熱、埃などの過酷な車載使用を想定した試験を行い、高い信頼性を確保しています。

IP無線機の主な仕様

外形寸法 25(H)×150(W)×150(D)mm ※突起部除く
質量 約800g
電源 12V/24V
通信端末 M2M(*3)モジュール
環境性能 保存温度 -40~85°C
動作温度 -20~60°C
湿度 +35°C、95%以下


用語解説

*1  IP無線(アイピー無線)
        携帯電話網(3G回線)を使用した無線。デジタルデータや音声を符号化して伝送する。

*2  SIM(シム)
        携帯電話で使われている電話番号を特定するための固有のID番号が記録されたICチップ。

*3  M2M(エムツーエム):Machine to Machine
        機器同士がコンピューターネットワークを介して人間を介さずに相互に通信し合う通信形態。


新商品「IP無線タクシー無線配車システム」の詳細はこちらをご覧ください。


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報道関係お問い合わせ先
コーポレートコミュニケーション室
TEL:078-682-2170E-mail:pr@ten.fujitsu.com

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