2003（平成15）年8月22日

業界初　タクシー専用デジタル無線システム（400MHz帯）を発売

〜音声／データの同時通信を実現〜

１．ハンディ端末（操作機） ２．AVM-ECU（信号処理機） ３．デジタル無線機

　富士通テン（株）（本社：神戸市　社長：槌本隆光　資本金：53億円）は、タクシー業界初の400ＭＨｚ帯デジタル無線機を開発いたしました。既にデジタル化を見据えて2002年10月に発売済みである、デジタル無線対応が可能なタクシー向けGPS-AVMシステム｢MODEL-2003｣と組み合わせて、受注活動を開始いたします。

　タクシー業界では、規制緩和による競争激化により、固定客の確保を目指した無線配車システムの高度化が進展しており、特に都市部では無線周波数の不足という課題に直面しています。
　当社では、これらの状況に対応するため、いち早くタクシー専用デジタル無線機の開発に取り組み、2002年9月には、当社の提唱したタクシー業界に適したデジタル通信方式規格が社団法人電波産業会（ARIB）で標準規格のひとつとして認められました。

　今回開発したデジタル無線機は、データ通信容量がアナログ無線機に比べ、約４倍（当社比）に拡大しました。また、受信感度と音質を重視し、アクセス方式にSCPC(＊1)、音声をデジタルデータに変換する音声コーデックにAMBE(＊2)を採用しました。これにより、従来アナログ無線より狭いといわれていた通信エリアをアナログ無線と同レベルに確保し、かつ高音質な通話を実現しています。

このデジタル無線機と組み合わせたGPS-AVMシステムは、音声とデータの同時通信を実現しました。また、配車センターでは、従来の１／４以下の移動距離でタクシー車両位置が把握できるため、車両の位置精度が向上しました。配車指示伝送スピードの向上とあわせ、お客様へ｢より最適な車両｣を｢より迅速に配車する｣ことができます。

　さらに、拡大したデータ通信容量を活かし、自宅登録カード等の｢メンバーズカードシステム｣や、車室内の情報表示機による｢車内情報提供システム｣などへの発展が可能となり、これまで以上にタクシー会社の営業活動を支援するシステムへと進化していきます。

【用語解説】

(*1)SCPC（Single Channel Per Carrier）

免許人（タクシー事業者など）ごとに専用周波数を割り当てるアクセス方式

(*2)AMBE（Advanced Multi Band Excitation）

衛星通信（インマルサットなど）で採用されている、より肉声に近い音声品質を確保できる方式

【デジタルムセンの主な特長】

■車両位置や動態データ等の情報収集効率化

0.02秒／台の高速伝送と、データの衝突を低減する基地同期方式により、車両位置や動態データなど、多頻度な情報収集が可能です。
・移動局位置把握精度の向上･･･１／４以下車両移動距離での把握
・移動局収容台数／波の拡大･･･4倍以上の収容台数　　　　（いずれも当社アナログ比）

■音声／データ同時通信可能

音声を圧縮して｢音声データ｣化し、圧縮することによって生じた空き時間に車両位置データを挿入して伝送、音声とデータの同時通信を実現しました。これにより、通話中もデータ通信を中断しないため、より効率的な情報収集が可能です。

■デジタル通信ならではの高音質を実現

アナログに比べ雑音を排除したクリアな音質を実現しました。

■通信容量の拡大によるシステムの拡張性・発展性

通信容量の拡大により、将来的に様々なシステムの実現が見込まれます。
　例１）メンバーズカードシステム
自宅などが登録されたカードにより、乗務員への道案内が不要に。
利用額に応じたポイントサービスの実施。
　例２）車内情報提供システム
車室内に情報表示機を設置し、配車センターから配信されたニュースやお知らせなどの情報をお客様に提供。

【主な仕様】（車載機）

【参考】タクシー向けGPS-AVMシステム｢MODEL-2003｣の概要

1. お客様から依頼の電話が入るとCTI(*)機能で瞬時に顧客情報を自動検索 （電話番号から複数の配車先リストや指定の乗務員案件リストを表示。）
2. 同時にGPSを利用して顧客に対する最適車両を自動検索
3. 検索と同時にタクシー無線を利用して当該車両に配車情報を自動伝送し、合成音声、文字表示により、配車指示
4. 車両はディスプレイ上の文字表示案内と音声案内により、お客様の待つ場所に向かう

(*)CTI（Computer Telephony Integration）

NTTのナンバーディスプレイサービス（発信番号通知サービス）と連動し、電話とコンピューターを 統合することで、業務の効率化や高度化をもたらすシステム。

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